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出行更方便!惠州市区9条道路将设置公交专用道

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* 楼主 *   西小影 发表于 07-12 16:24
  作为广东省公交建设示范城市,惠州公交专用道建设是考核的重要内容。 根据《惠州市创建广东省首批公共交通示范城市五年实施方案(2014-2018年)》,到2018年底,惠州市区公交专用道和优先车道规模应达50公里以上。

  据了解,惠州市区交通流量主要集中于麦地路商圈和江南、江北联系的有限几个大桥上,麦地路流量最大,单向高峰小时近4000pcu/h,交通拥堵严重。公交走廊集聚化现象明显,环城西路聚集公交线路17 条,早高峰通过车辆数近360-400辆,与道路交通相互干扰现象比较突出。道路交通拥堵形势严峻,公交专用道是缓解交通拥堵的重要手段。

  为确保道路畅通有序,市交通局根据要求,对市区三环北路、鳄湖路、仲恺大道等9条道路设计共66.3km的公交专用道,在每天上午7:00—9:00,下午17:00—19:00期间,公交专用道只允许公交车行驶,并且全程有抓拍系统,公交车也会安装抓拍系统,以确保行程的安全和监控。届时,市交通局将加大对违章占用公交专用道车辆的处罚力度,确保专道专用。在规定时间段之外,社会车辆也可以使用。

  7月12日,市交通局组织市人大代表、市政协委员及相关职能部门负责人以及附近商户居民等21人,针对公交专用道设置方案召开听证会,广泛听取各方意见建议,提高公交专用道建设管理的合理性和可操作性。

  根据方案,本次选取的9条道路单向机动车道数均在3条以上,市交通局根据道路的断面形式、 辅道宽度、非机动车道设置公交专用车道位置。其中,无辅道道路的公交专用道将位于最外侧车道;有辅道且宽度在5.5米以下,且机非混行的道路,公交专用道位于主路最外侧车道;有辅道且辅道为机动车道,车道数不少于2条的,公交专用道位于辅道最外侧车道。

  “支持公交专用道的建设和发展。”每天搭乘公交往返小金与仲恺之间的市民代表李翼鹏表示,在乘坐公交车过程中,他注意到小金——仲恺的缺少直达公交车,在江北段容易出现公交空载现象,他建议在建设公交专用道的同时能优化公交网络,并且考虑公交站台的位置设定。

  出租车司机代表邓军亮提出,方案里的9条道路均为市区主干道,日常市民出行需求较大,能否把出租车纳入可使用公交专用道的车辆,实现即停即走?这样也可以进一步方便市民,缓解交通压力。

  市交通局副局长陈宇文表示,接下来会进一步根据具体道路实际情况进行调整,同时也将通过“智慧交通”,保障市民更多交通出行的需求。




共有4人赞这个帖子, 作者威望 +4
上排老李 :鳄湖路3趟公交车,也要一个专用道? 07-13 09:27 威望 +1
reganpan :陈江桥?在哪里? 07-13 09:13 威望 +1
hubeilifen : 07-12 20:00 威望 +1
道声汽车音响 : 07-12 17:43 威望 +1
H老夫子 : 07-12 17:35 威望 +1
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* 沙发 *   西小影 发表于 07-12 16:28
公交专用道设置模式



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* 3楼 *  西小影 发表于 07-12 16:38
  根据方案,5条道路将采用模式1设计公交专用道,道路断面无辅道的情况下,公交专用车道设置在最外侧。以鳄湖路为例,鳄湖路断面形式主要为:全线无辅道,双向6车道。仲恺大道至红花湖路路段有中央分隔带,红花湖路至丰山加油站路段无中央分隔带。




  沿线共有9对公交站,红花湖路口、红花湖东门、金榜路口为路侧停靠站,其余均为港湾式停靠站;公交线路相对密集,经停线路在3-9条之间。公交专用道设置在主线最外侧车道。


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* 4楼 *  西小影 发表于 07-12 16:44
  沿线平交路口因无拓宽条件均保持现状车道数;1处(新联路)平交路口进出口设置了公交专用车道,8处平交路口进出口部分设置了公交专用道,因部分平交口车流压力较大且无拓宽条件,对部分进出口不进行设置公交专用道。




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* 5楼 *  西小影 发表于 07-12 17:09
  3条道路采用模式2,道路断面有辅道(机非混行)的情况,公交专用车道设置在主道最外侧。以惠州大道为例,惠州大道北段断面形式主要分以下2种情况:陈江桥至三环北立交:主道双向6车道,辅道单向宽度4.5米,机非混行;三环北立交至惠州北站:主道双向8车道,辅道单向宽度为4.5米,机非混行。






  沿线共有8对公交站,站点间距为350-1200米。火车站、东风村为港湾式停靠站,其余均为路侧停靠站;公交线路比较密集,经停线路在10-18条之间。惠州大道北段公交专用道路段设置形式为以下2种形式:惠州北站至三环北立交和云山东路至文昌一路:公交专用道设置在主路最外侧车道;三环北立交至云山东路:通过铲除侧分带拓宽机动车道数,并将公交专用道设置在道路最外侧车道。

  

6条道路采用模式3,道路断面有辅道(单向2条机动车道)的情况下,公交专用车道设置在辅道最外侧。以三环北路为例,三环北路断面形式主要为:惠州大道至金流路:主道双向6车道,辅道单向2条机动车道,宽度8米,金流路至惠民大道:主道双向8车道,辅道单向2条机动车道,宽度8米




沿线共有4对公交站,站点间距为500-1000米;万科城路口港湾式停靠站,其余均为路侧停靠站;公交线路较少,经停线路在1-3条之间;有辅道的情况下,公交专用道设置在辅路最外侧车道,无辅道的情况下,公交专用道设置在最外侧车道。


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* 6楼 *  西小影 发表于 07-12 17:11
其他交通组织、公交站台、配套交通设备以及公交专用车道宽度也将相应调整。








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然并卵,纸上谈兵
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谈了多年,示范了多年,主要是看行动,抓落实。路上天天堵的都无语了。。。。。
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这是给惠州添堵吗?
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市区堵车,主要,很大一个原因是政府对电动车管理不作为,电动车经常占用快车道,开到路中间走,不堵车才怪。
看你魅力 发表于 07-12 17:51

看到你发表这句话,一个办公室的同事都笑了。

linghu8103 回复 看你魅力 发表于 07-12 17:53

为何发笑

仰望星空吧 回复 看你魅力 发表于 07-12 18:18

看到你的回复,我整个公司的人都笑了

风子x 发表于 07-12 18:35

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

回家·種地 发表于 07-12 23:29

看到你的回复,我们整栋楼的同事都笑了

查看更多(3 条)
我也来说说
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仲恺大道还能有公车专用道分流八车道,合流两车道左右,何来专用。
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提高公共交通能力,很有必要。赞!
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路就这么宽,车就这么多,怎么改还是治标不治本的问题,要是多架高架桥也是可以缓解当前的交通压力,好像又在异想天开了
仰望星空123 发表于 07-13 12:51

+1

我也来说说
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其实现在的主要出行交通工具还是公共交通,所以必须发展这块,相信以后路上就会畅通些
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哦豁,更堵了
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这里挖那里挖,我笑了,本来路小,设公交车道
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* 18楼 *  szw2006ky 发表于 07-12 18:44
非常支持,这样的设置提高了公交车的效率才会有更多人乘坐公共交通工具,跟一线城市接轨!
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公交站台也要有优化,有很多公交站台靠近红绿灯,造成拥堵也是一个问题,反正就是贼多问题!!
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* 20楼 *  枪炮~~玫瑰 发表于 07-12 18:50

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