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深莞惠试验区推动区域一体化

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* 楼主 *   跑等级 发表于 11-27 08:52
“你们这么操心大湾区建设,领导们知道吗?”近日,南都新上线的“湾姐朋友圈”,直至深夜12点,还有群友在热烈讨论关于中山重振虎威的话题。


11月14日,在《湾区财富3分钟》王牌音频节目举办第二次线下分享会的同时,筹划已久的节目粉丝群“湾姐朋友圈”也同步上线。虽然设置了限时特惠9.9元的付费入群门槛,但上线推出不久,就受到热捧,两天内入群粉丝接近300人,大大超过了此前预估的100人左右的规模。


作为入群的福利,湾姐在建群之后,大方派发了“三重见面礼”,分享了此前需要付费阅读、价值逾百元的三份独家报告——《“策”动大湾区》、《湾区“域”言》、《赋能广州》。这三份报告,均紧扣大湾区发展的重点,分析评判湾区未来爆点,力争帮助用户提前卡位下一个风口。


除了三份“见面礼”外,湾姐每天都会在群里和粉丝互动,或点评分析大湾区当天的重要新闻,或集中回答大家的问题,或提供一些有价值的情报。


11月18日,《深圳建设交通强国城市范例行动方案公众咨询稿》(下简称“行动方案”)发布,湾姐也第一时间和群友们进行了解读分享。


广深交通还有不小的差距


为何是深圳列入交通强国第一批试点城市而不是广州?广州是不是又要落后一步了?


事实并非如此!广州一直以来就是华南地区最大的港口、航空和铁路枢纽,是全方位的综合交通枢纽城市,基础比深圳好很多。仅从过往年份的综合交通客运量的数据来看,广州的运输能力远远超越深圳。


从数据(详见右图表)可看到,深圳和广州还有不小的差距,但也因为如此,深圳一定会努力补齐短板,并打造成“国际性综合交通枢纽”。这个目标任务,与深圳建设先行示范区里提出的建设国际交往中心有很大关系。


值得注意的是,广州在推动现代服务业出新出彩行动方案中,则提出建设“国际物流枢纽”,这个相信是与广州要强化“千年商都”的服务能力有关。


其实,在今年2月发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》里可看到,深圳在畅通对外综合运输通道方面,就已被提到与广州一样重要的位置上:“加快构建以广州、深圳为枢纽,高速公路、高速铁路和快速铁路等广东出省通道为骨干,连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大道。”
所以,可以预见的是,在对外互联互通方面,未来广深同样会以“双枢纽”的格局出现。


深莞惠试验区或会比想象中来得快


这个规划除了强调深圳要建设成为“国际性综合交通枢纽”外,还特别强调“区域一体化”发展。


“一体化”的进程,交通的互联互通是助推器。而且是以“圈层化”推进,就好像北京内环、一环、二环一样。在此基础上向外延伸的线路,就好比圈层中的“放射线”。


如果深圳市区好比内环的话,那“深莞惠试验区”好比“小一环”,而最长的那条射线,估计就是广莞深港这条线了。


在行动方案中,深圳多条地铁延长线就承担着实现区域一体化的功能,其中有三条是联结东莞的,一条是联结惠州惠阳的:
深圳10号线:东延至东莞凤岗
11号线:北延至东莞长安
14号线:延至惠州惠阳
22号线:北延至东莞塘厦


同样值得注意的是,行动方案还提到:推动深莞惠跨行政边界交通数据共享机制建设,支撑深莞惠都市圈交通大数据平台建设。这或许也能说明,共建深莞惠试验区的可能性比较大。


深圳与南沙的融合指日可待


“优化深圳机场空地、空海、空铁一体化综合交通体系。统筹空地、空海、空铁设施,优化一票到底、一检到底等流程,打造更为便捷顺畅的粤港澳大湾区旅客联程运输品牌。持续拓展城市候机楼,优化行李直挂服务,打造便捷城市候机楼体系,延伸旅客服务空间。发挥机场码头海上快速交通优势,开拓南沙等地船班,完善与前海、南沙、横琴自贸区的紧密联系。完善与穗莞深、中深惠城际对接,打造便捷的空铁联运枢纽。优化与深中通道、沿江高速互通衔接,提升深圳机场对珠江西岸地区的服务能力。优化跨境直升机服务,提升深圳机场航空口岸跨境直升机基地保障能力。”


上述这段话,出自行动方案中。这可以看成深圳宝安机场主动服务广州南沙的一种体现。也就是说,以后从南沙可以直接去宝安机场坐飞机。正在规划中的广深第二高铁,也在打通广深机场之间的快速联通。


如此一来,广深机场的合作关系必将大大加强,大家亦可以互为选择。比如南沙近宝安,就去宝安坐飞机,也解决了南沙要跑去白云机场不方便的问题。而南沙人气越旺,对宝安机场也越有利。


另外,前海、南沙、横琴,均归属“广东自贸区”。这三个区块,均处于珠江出海口的第一圈层。所以加强彼此间的快速交通联系,做强做大广东自贸区是有必要的。


在“区域一体化”的大背景下,那些成天用“城市战争”思维来思考大湾区的人,可以休矣。


两大能力加持深圳交通的先行示范


深圳交通的先行示范,会突出表现在“治理能力”方面。与此同时,深圳会借助城市的科技创新力量——5G技术应用、大数据计算、智能网联汽车测试等,加持这个“治理能力”。


中央支持深圳建设先行示范区的文件里,最突出的一点是——“深圳的特区立法权”。其实,特区立法权是深圳“特”之所在。
1992年7月1日,这天发出的一份不到400字的文件震惊全国,刚成立人大不久的深圳经济特区,拥有了“特区立法权”。刚开始的立法内容主要集中在经济领域:1993年始,先后制定并实施了股份有限公司条例、有限责任公司条例、合伙条例、国有独资公司条例、商事条例、企业破产条例等。


大家可能想象不到,1996年出台的《深圳经济特区道路交通管理处罚条例》规定闯红灯罚200元,远高于当时国家的处罚额度。


有两类区域的发展将值得关注
从行动方案中可以看到,深圳湾超级总部基地、深圳北站商务中心区、宝安中心等全市17个重点开发区及光明科学城、深港科创特别合作区等片区之间的联系会通过交通的完善,大大加强。
而下面这些枢纽站点,则会成为“站城一体化发展”的试点区域:在西丽、机场东、光明城等枢纽开展试点,推进前海、皇岗口岸、清水河、坪山枢纽等站城一体化开发。探索铁路物流枢纽立体化建设模式。


来源:南方都市报
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公交车都互通不了。
吃瓜群众来了 发表于 11-27 12:37

公交车你都坐不起

周棠 发表于 11-27 14:36

深惠跨市的公交车不是已经有几条线路在运行呢吗

我也来说说

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