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惠州第四、第五、第六东江大桥将要开建,江南新城最新规划来了!

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* 楼主 *   惠州楼叔 发表于 01-14 15:35

1月10日,惠州市自然资源局发布了《惠州市江南大道沿线控制性详细规划》成果公告。



规划截图


本次规划将计划用520.36 公顷建设用地,将江南大道沿线打造成集城市滨江长廊、现代服务业建设样板、山江综合发展区、活力宜居宜游功能于一体,规划控制总人口规模约为2.7万人魅力滨江生态城区


据了解,该城区“一心一廊、两轴三片区”为空间结构,以江南大道沿线为主要景观展示面,构筑“滨江界面+特色主题”的空间秩序,形成富有韵律的景观风貌区及临天际线



江南大道沿线土地利用规划图


根据规划,该城区对外联系的主要通道为江南大道、梅湖大道、第四东江大桥和第五东江大桥。城区内的道路主要采用网状道路结构,区内道路系统结构由高速公路、主干路、次干路和支路组成。


在城市配套方面,该城区规划了1所九年一贯制学校、1所初中、2所小学、1所特殊教育学校、3所幼儿园、1座500床综合医院、1座医疗康复医院、2处文化活动中心和4处文化活动站。



江南大道沿线地块划分编码图


值得注意的是,该城区规划了约115.12 公顷的绿地与广场用地面积,占城市建设用地比例的24.86%。绿地系统以周边山体为生态背景面,道路绿带及水系绿地为轴线,串联内部点状街头绿地和社区级公园绿地, 构建环状绿地网络系统。


以下是楼叔整理出来的重点规划内容:


1

发展目标与功能定位

功能定位:集城市滨江长廊、现代服务业建设样板、山江综合 发展区、活力宜居宜游功能于一体的魅力滨江生态城区。


发展规模:本次规划建设用地面积为520.36 公顷,包括城市建 设用地面积 463.08 公顷,村庄建设用地约 9.54 公顷,区域公 用设施用地面积 33.98 公顷,远景建设用地面积 13.76 公顷。 规划控制总人口规模约为2.7 万人。


2

“一心一廊、两轴三片区”空间结构

一心:指依托东江岸线、梅湖湿地公园等滨水资源,构建 综合服务中心。 


一廊:指依托东江及其沿岸生态资源打造的滨水生态文化 景观廊道。 


两轴:指依托江南大道、梅湖大道构建的城市空间发 展轴、交通活力轴。


三片区:三处各具特色的城市风貌区,分别为生态休闲片 区、滨江活力片区、产业发展片区,展现规划区的定位特色与城市形象


3

道路交通规划

规划区对外联系的主要通道为江南大道、梅湖大道、第四东江 大桥、第五东江大桥。


规划区内道路采用网状道路结构,区内道路系统结构由高速公路、主干路、次干路和支路组成。


道路系统

高速公路:


惠河高速,双向4车道。 


城市主干路:


江南大道,道路红线控制宽度为45.5/52.5 米,双向6/8 车道;


梅湖大道,道路红线控制宽度为42 米,双 向8 车道;


长坳路,道路红线控制宽度为36 米,双向6 车道;


紫金一路,道路红线控制宽度为36 米,双向6 车道;


沿江西路, 道路红线控制宽度为32 米,双向6 车道。 


城市次干路:


为中、短距离运输服务,起分流主干道交通 的作用,道路红线控制宽度为21-26m,按双向4 车道实施。


规划次干路主要有:顺兴路、田梅路、枕江路、学田山路、沙闸 路、大板路等。 


支路:主要连接规划区内部各组团及次干道,为居民出行 服务,道路红线控制宽度为12-18m,按双向2 或4 车道实施。


弹性道路(虚线):弹性道路可结合实际情况以及开发需 要,在下一次层次规划设计中适当调整线位,但不得取消。


道路与桥梁、铁路桥相交方式:江南大道与京九铁路采用 下穿分离式立体交叉;江南大道与第四东江大桥、第五东江大 桥以及第六东江大桥采用不完全互通立体交叉。 


规划区内道路交叉口均采用平面交叉形式,为提高交叉口 的通行能力,对主要交叉口采用信号灯控制管理、进行渠化设计或者采用标志标线管理。


4

配套设施规划





江南好,风景旧曾谙!自古以来,风景如画的江南一直以独特的美吸引着无数国人追捧及向往。而惠州的江南,除了如诗如画的优美风景,更是一座宜居宜游的人居新城。



江南新城核心区


自2014年江南片区的发展规划发布以来,江南片区已然开始往现代化人居新城蜕变。而后,在江南大道和惠新大道双大道的驱动下,江南片区的发展将会大步向前。



江南大道惠城至博罗段实景图


随着第三东江大桥预计在春节前通车的利好,再加上规划中提及的第四、第五以及第六东江大桥与江南大道交叉互通,江南新城的内外道路交通被打通,江南新城片区的区域价值也会日益走高。



江南新城跨东江大桥大致位置图


据了解,江南片区已经有碧桂园十里江南海伦堡十里东江两个项目,目前均价分别为9300元/㎡9150元/㎡。规划出台后,也将吸引更多开发商在此区域布局落子。



碧桂园十里江南

海伦堡十里东江


《惠州市江南大道沿线控制性详细规划》的出台,如同一夜春风,吹绿了江南大道沿线,也将为该区域聚集更多的人气。江南新城,一座宜居宜游的生态人居新城已然悄然崛起了。


随着江南新城的逐步蜕变,该城区将会有哪些房企进驻呢?房价又会有怎样的变动呢?


欢迎添加楼叔微信一同探讨!


信息来源丨惠州市自然资源局




如想了解惠州更多片区规划

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(备注:江南)


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阿菓 : 01-15 11:15 威望 +1
皇煌 : 01-15 11:13 威望 +1
cppmule : 01-15 11:09 威望 +1
摩卡星冰乐 : 01-15 09:52 威望 +1
一塔湖图 : 01-15 08:42 威望 +1
气愤的农民 : 01-15 08:24 威望 +1
客家先森 : 01-15 00:39 威望 +1
ZSPHYH : 01-14 21:45 威望 +1
王代明 : 01-14 20:37 威望 +1
byyyzj2013 : 01-14 19:24 威望 +1
西悠点、 : 01-14 19:02 威望 +1
星空8692 : 01-14 17:37 威望 +1
皮呀皮卡丘 : 01-14 16:03 威望 +1
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话说第三东江大桥通车了没?
市民老朱 发表于 01-14 17:20

有自行车道么?

凌云志小明 回复 市民老朱 发表于 01-14 18:42

围栏外就是非机动车道

luolq522 发表于 01-14 19:40

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

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这一带居然规划了那么多工业用地
关注惠州发展 发表于 01-14 16:46

新型产业用地 哈工大智谷项目?? https://bbs.xizi.com/read.php?tid=4659377

任凭碎 回复 关注惠州发展 发表于 01-14 18:14

感觉应该就是了

凌云志小明 回复 关注惠州发展 发表于 01-14 18:42

哈工听项目部的朋友说最快3月份开建

台北的天空下 发表于 01-15 09:18

绿地和规划占地占了1/5,牛逼

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* 4楼 *  qswkn 发表于 01-14 16:21
一个楼叔可抵一个师,手指到哪就火到哪
烽城地產資深專業 发表于 01-14 18:31

人家西子不過是在住建規劃部門那邊拿的資料轉發而已

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湖心岛1号!村企回迁房!需要了解的私信我
任凭碎 发表于 01-14 18:57

没有证吧?

杨杨晴晴 发表于 01-15 13:37

哪里了解?

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荒芜
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第三东江大桥开工就耗时3年半,其他第4第5还在规划中,建成已经是另外的时代了。
1032496647 发表于 01-14 21:35

下世纪的事

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你扯去吧,开建都猴年马月的事了?
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中国汉字那么多,就不能取个好名字吗?老是第一二三四五
凌云志小明 发表于 01-14 18:40

最终取名又不是第几大桥,你第一天看规划报告?

万叶飞花流 发表于 01-14 23:59

等冠名啦

光知 发表于 01-15 05:15

说的对 我提议 观洞山大桥—通往大山的大桥 梅湖山大桥—通往大山的大桥 吐田山大桥—通往大山的大桥 条条桥不为人服务  为大山服务

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一条江的带动能力太强了。。。惠博片区,靠近东莞片区?
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建这么多桥,有没有考虑过东江的生态系统能不能扛得住这种破坏
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看样子是要准备征收白沙堆了,惠博片区最靓的地块
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看不来是那里!
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白沙堆以后定位是高端住宅区
嗨,太阳雨 发表于 01-14 23:55

那地方菜都没地方买,考炒土来配饭吃吗?

jj0601 回复 嗨,太阳雨 发表于 01-15 08:53

惠博大道炒了这么多年了……哎

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画饼
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刚百度了一下,第三东江大桥N多新闻说是2019年4月通车
想想第四第五我就释然了
奶奶个腿,我纯路过,别拘留我
kurtoasis 发表于 01-14 20:52

是通车,通了自行车

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* 17楼 *  追梦屌思 发表于 01-14 20:50
胡乱规划的吧。第四东江大桥感觉还算有一定的交通需要,第五第六简直就是随便划线吧,还是说纯粹就是为哈工大项目而随便规划一下,以表示对项目的尊重?那一片的蛮荒之地有那么大的交通需要吗?惠州那么多的地方需要交通道路建设,哪轮到那里建设?先集中精力把一号公路、惠新大道整出来吧,估计要等四环路闭环才轮到这个地方建四五六七八九大桥。

另外,对照地图看一下,从惠州的地形和交通目前现状而言,个人建议其实惠州政府可以考虑从城西“新联路”那个四中断头路那里进行延长建设一条主干路,一路向西到长深高速再向北跨过东江、惠博大道到惠州北站高铁站及小金口,直接方便了仲恺、城西、南线的居民北上博罗及高铁站,而且也盘活了惠城西边,更将惠城直接向西扩展。
退一步来讲,也可以考虑梅湖大道直接延伸跨过东江接上小金河大道,与惠博大道交汇处建设立体高架互通,一来下角真的就是旺角了,盘活了,二来也缓和了第三东江大桥、合生大桥、惠州大桥、惠博大道等几个线路的拥挤情况,三来也能带动城西的发展建设,也比现在小金河大道和惠博大道那个小互通的有价值。
胖子68 发表于 01-15 13:59

好建议,必须点赞!

追梦屌思 回复 胖子68 发表于 01-18 10:05

惠州之前建设、规划的很多立交、主干道多少还是有点太小气,不够大气和长远,缺了点前瞻性,要多从大城市招一批城建人才,我们这届政府的父母官明显就不一样,从佛山过来的。

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某馆在,永远死角
台北的天空下 发表于 01-15 09:20

错啦,江南大道全线开通后路通财通通东莞,轮到某口是死角了,才是真的断头路死角

飞扬无限 发表于 01-22 00:14

江南大道一通东莞,很多条路会成死角,唯独这条不会

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不错不错,,
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10年前就说下角增多一家小学了,10年过去了还不是这样

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