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重磅!“两环十射”!惠城中心区交通有大变化!未来或将15分钟联通高速口!

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​前几日,楼叔盘点了惠州2020年交通规划,看着众多重点工程或完工或有突破性进展,不得不说去年惠州交通工程“硕果”累累。

迈入2021年,惠州交通规划延续上一年的热势,好消息频出。1月11日,惠州市交通运输局一连公布了两份交通规划方案,《惠城中心区快速进出城交通详细规划》与《惠州市南山快速路工程规划方案》的公示。

这两份规划将完善惠城中心区快速路交通体系,带动快速路沿线的高速发展。

01“两环十射” 惠城中心外快内畅

近年惠州城市不断升级发展,与城区周边地域及邻市间的联系也愈发紧密,此时建立快捷、高效互通,达到“外快内畅”的交通路网或能成为了城市发展的一种利器。

1月11日,针对惠城中心区的进出城交通效率,惠州市交通运输局出台了《惠城中心快速进出城交通详细规划》,其目的是为了更好地推动城市建设和产业发展,以及城市功能组团和产业片区的串联,实现惠城中心区与高速出入口15分钟内联通。


根据规划内容显示,惠城中心快速进出城交通总体将协同惠城空间轴线、既有路网条件和外部高速口位置,围绕惠城中心区构建“环+放射状”的路网架构,形成“两环十射”的快速进出城路网体系。

“两环十射”线路图


“两环”分成内环与外环,内环既三环路,外环包括四环路与1号公路。

“十”分别是惠博大道+小金河大道、金龙大道、惠民大道、惠泽大道、惠澳大道、演达大道(拟新增南山快速路)、鹅岭南路+仲恺大道、金恺大道、永联路、江南大道等十条线路。




内环—三环路


其中,内环三环路的快速化改造将在维持断面不变的情况下,针对现状灯控路口进行改造。

根据改造内容显示,三环路快速化段全长约31km,快速化节点共10处,其中互通立交1处、菱形立交8处、定向匝道1处,其余路口右进右出,并新增5处立体人行过街,三环南路增设公交专用道。






三环路快速化方案总图




外环—四环南路

外环四环南路也将改造为“双8+双4”的主辅快速路断面形式,结合沿线用地和节点功能进行快速化改造处理,提升直行交通运行效率。

其中,四环南路快速化段全长约3.5km,快速化节点共2处,其中互通立交1处、菱形立交1处,其余路口右进右出,新增 2处立体人行过街。





四环南路快速化方案总图



射线三—惠民大道


另外,十条射线中有七条线路也会有部分改动,其中射线三惠民大道是不进行全线快速化改造,但会针对部分路口进行改造提速。

包括增设左转专用道和非机动车等候区等,惠民大道快速化段全长约9km,路口微快速化节点共6处,将新增3处立体人行过街。





惠民大道规划方案总图



射线四—惠泽大道


射线四惠泽大道全线改造为双向8车道横断面形式,提高通行能力,同时对沿线节点进行快速化的改造处理

惠泽大道总长约15.5km。快速化节点共10处,其中互通立交1处、菱形立交9处、其余路口右进右出,新增4处立体人行过街。




惠泽大道规划方案总图



射线五—惠澳大道

射线五惠澳大道与射线三的改造情况类似,在维持断面不变的情况下,对现状灯控路口进行节点快速化改造处理,全面提升南北向的直行交通与转换交通的运行效率。

惠澳大道快速化段总长约4km,快速化节点共1处,其中互通立交1处、其余路口右进右出,并新增1处立体人行过街。



惠澳大道规划方案总图




射线六—演达大道

射线六达大道结合沿线用地和通道功能,近期以增加立体人行过街为主,节点改造作为远期预留控制。

演达大道快速化段总长约6km,快速化节点共4处,其中菱形立交(下穿隧道)4处,其余路口右进右出,并新增1处立体人行过街。



  

演达大道规划方案总图



射线八—金恺大道

射线八金恺大道以直行通过性交通为主,通过全线节点快速化改造提高通行效率。

规划快速化快速化段总长约6km,规划快速化节点共1处,其中菱形立交1处、其余路口右进右出路口。




金恺大道规划方案总图





射线九—永联大道

同样的,线九永联路也将全线节点快速化改造,通道以东西向通过性交通为主。

永联路规划快速化段总长约6km,规划快速化节点共3处,其中微改造2处、新增定向匝道1处,并增加4处立体人行过街。




永联路规划方案总图




射线十—江南大道

射线十江南大道结合过江通道规划和高速进出口,规划对沿线节点进行立交化处理。

快速化段总长约9km,规划快速化节点共4处,其中互通立交2处,新增定向匝道1处,保留已建成的4处地下人行过街。




江南大道规划方案总图




从规划获知,“两环十射”快速化改造项目将分期分批进行,2021年优先启动惠泽大道、三环北路、三环东路、三环南路、惠澳大道等道路的快速化改造。



02新建南山快速路 完善片区交通体系


另外,值得一提的是“两环十射”中的射线六,未来拟将新建一条快速路——南山快速路。根据《惠州市南山快速路工程规划方案》,南山快速路将分担惠城中心区西南片区演达大道的交通压力,完善这个片区的快速交通体系。


南山快速路工程是连接三环南路至四环南路的南北向重要通道,同时也能满足惠城南部往南快速连接高速公路的交通需求,分担麦地、河南岸及演达大道的交通压力,与演达大道共同构成惠城区南部功能互补的双通道。


南山快速路规划图


南山快速路线路起点位于三环路-麦地南路交叉口以北,向南穿越南山公园和山背路南侧山头后,在笔架山路以北出隧道,接着沿规划尖峰路东侧走行,避让尖峰路沿线基本农田,后在河桥东路位置线路继续向东偏转,绕过四环路北侧基本农田至工程终点。

南山快速路工程设置菱形立交与四环路衔接,往西通过四环互通可快速上惠莞高速,远期预留至潮莞高速的线位。


根据规划,南山快速路全长约 5.5km,为城市快速路,设计速度为 80km/h,主线车道规模为双向6车道。

南山快速路是“两环十射”改造工程的其中一条线,无论是“两环十射”快速路工程或者是新建南山快速路,其最终目的都是为了完善惠城中心区域“外联互通,内畅便捷”的交通体系,“两环十射”工程是在既有道路基础上进行快速化改造,这不仅可以强化现有道路交通功能,还能提升对外交通效率、促进中心区内外联动,同时有利于快速路沿线片区的经济发展。


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是不是意味着哪里都是十分钟到金山湖十分钟到江北
坐标哥 发表于 01-13 15:08

估计要加多二十五分钟

惠州楼市头条 发表于 01-13 15:33

是这个意思

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四环断头路何时接通仲恺大道?
假设与讨论 发表于 01-15 00:34

环路很早就有了,千篇一律堵在三环内。丰字形交通,本身优化了环路不足

zyzcl 发表于 01-15 10:16

是的,弄了那么久四环断头路还是那个样子。不能从根本上解决问题

南色 发表于 01-15 10:47

还记得二十年前联溪的断桥吗?四环断路也许同样需要这么久了

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* 4楼 *  蓝沙河 发表于 01-13 12:54
看图我住在五环了
惠州楼市头条 发表于 01-13 15:32

以后会修到十环,五环也是市中心

惠州入户VS咨询 回复 惠州楼市头条 发表于 01-14 15:21

目前规划应该是四环内算中心

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两环十射,惠城西南北方向都规划有或者原本有三四条快速路,而惠城东部听你的水口,马安只有区区一条老破小的惠泽大道,三环东路挂着的机场路的路牌都早已生锈了。且马安大沥片区那边建那么多房地产,新乐那边又如此之多学校,工厂。大沥片区的还没住进去就已经这么拥挤了,以后可想而知了。且马安的高速收费站简直无力吐槽,打着惠州东的名头,居然只有一个人工和一个ETC的收费口子,且上高速还要调头2公里。
惠州楼市头条 发表于 01-13 15:31

未来都会有的

707802277 发表于 01-13 15:53

水口本来就不是发展的重点,不要急,等这批修完了,会再规划的。

惠州入户VS咨询 回复 707802277 发表于 01-14 15:21

水口龙湖 大湖溪作为三环内中心区,太多自建房了,对发展局限了,水口未来还得看江边滨江新区

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多点开花,金山湖后奥体,奥体后惠城南,反正随便吵,总有接盘侠(二手没有)
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* 7楼 *  西柚不西 发表于 01-13 15:03
南山一号那边通条路到惠环才是重点,其他都觉得作用不大,
707802277 发表于 01-13 15:54

我也觉得南山快速线要优先修,是重点中的重点,希望今年可以开始动工。

余生888 发表于 01-14 18:14

这路段现状很尴尬的,起建设估计要34年。

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* 8楼 *  ok911 发表于 01-13 15:27
三环应该在现有基础上 设全程高架快速路成为城市内环线~~~~只可惜没钱
惠州楼市头条 发表于 01-13 15:32

这个想法很好,就是没钱

707802277 发表于 01-13 15:57

希望今年有钱可以动工快修,两年内完工最好!

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* 9楼 *  lrhsx33 发表于 01-13 17:01
菱形立交  实用行不强,有条件还是互通比较好。
蜂蜜哥 发表于 01-15 07:51

互通当然好,但你都说了,需要有条件,就是空地。 市区三环路两边基本上都是房子,哪来的条件搞这么多互通。

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* 10楼 *  財哥 发表于 01-13 19:13
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这是为民的好事,但配套的设施也要跟得上去。
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* 13楼 *  欢欢迎迎 发表于 01-14 08:50
这饼有点大,十年后可能还要改十年
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* 15楼 *  kindarel 发表于 01-14 08:58
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