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关于莞惠城际公交化运营的几点设想

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最近有了解到,深圳地铁十四号线惠州延长段被省里叫停了,各种原因我也不清楚。但是根据惠州发改委之前提到的十四五规划纲要,里面提到关于莞惠城轨公交化运营。都知道莞惠城轨,全长一百公里,横跨惠城,仲恺以及贯穿东莞东西两侧,算程设站近二十座,但是由于前期路线规划和站点分布以及票价原因,开通四年,客流量寥寥无几,网上也是一大堆喷嘘的视频。
但是,发改委最近的发布,小金口这段任然在建设以链接惠州北站,而且作为重点建设任务,从这点可以看到,ZF并没有放弃莞惠城际。另外值得注意的是惠州无法申报地铁这也是一个利好消息,今后在这条城轨上,很大程度是利用既有的站点设施,增加财政补贴,进行公交化运营,充当地铁的作用,以增加客流量莞惠交流,好比如目前深在建圳的十四号线时速也120公里,更何况东莞惠州的站点都是经过市区。
另外关于人流问题,之前可能大家会去吐槽大亚湾的空房,现在陆陆续续有人住下来了,而且很多生产制造型的公司都往坪山搬迁,这几年坪山的发展要比龙岗好的多了,原因在于地区的发展离不开政策的支持,也离不开人,大亚湾的定居者。今后莞惠城际辐射的人流也显而易见了
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无名英雄联盟 : 01-13 22:10 威望 +1
可者 : 01-13 15:35 威望 +1
17665269533 : 01-13 13:37 威望 +1
仲恺新民 : 01-13 12:38 威望 +1
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没有用的,莞惠城际的业主单位是中铁,又不是某个城市,提意见可以,公交化不现实;后期佛莞通车,到时候运营车次应该会有所增加。
切瓜吃肉 发表于 01-13 17:30

会的,东京湾很多干线也是地铁化运营

农民工2020 发表于 01-13 20:15

佛莞通了,车次可能更少。国铁的思维是等乘客多了我再加开车次,而不是想着怎么吸引客流。穗深城际途经广州东、东莞西、虎门高铁、深圳机场、黄金线路,不也一样车次少,乘客更少

我也来说说
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之前说支付宝可以直接扫码不用买票的系统是不是不了了之了?
掂, 发表于 01-13 15:16

我也来说说
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人数少了的原因吧
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莞惠城际现在的客流量是没有问题的,并不比一些其他的地方的城际客流量少
熊猫321 发表于 01-14 14:38

价格太贵做不起

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等接通到广州南站应该会多很多人坐
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最主要是班次少的问题,官方宣传的提速10分钟无非就是跳几个站不停车。至于提速几分钟,购票是否简易这些都不是重点。乘客最在意的是慌里慌张的错过了这班车,而下一班车于1小时后到达。崩溃

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