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精华帖标志 城市漫笔:火车西站沉沦史

本帖于2021-01-27 获得精华帖啦!奖励 200威望100

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啊!西站,服役惠州三十年了,抒发一段情感,追溯一下它的历史。老去的不止它,也有我同龄的惠州市民。只是,它还有重生的机会,那么,人呢?谨以漫笔献给西站以及老去的一代人。


一、崛起篇
1、惠州西站,惠州市区第一个铁路站,定鼎使用于90年代第一春。那个马年,央视举办了很成功一届春晚,港曲《恋曲1990》风靡华人圈。南方惠州,与广西北海,海南海口积蓄着大开发的力量。房地产要来了,八十年代看深圳,九十年代看惠州,成为一句响亮口号。


2、中国的铁路是国家力量支撑的大辉煌。建国以来,有宝成铁路,成昆铁路缔造着建设神话,并且激励着后人建造了青藏铁路、川藏铁路。南方的鹰厦线,把中国北方军资源源不断运到厦门,这里是镇敌的前沿。


3、经过开放,深圳经济力量一时无两。惠州在90年代得益于地利,粤东门户枢纽,也迎来一股开放的大热潮。在大亚湾水滨,中海壳牌双方进行一轮一轮的谈判,熊猫汽车城也有望落子惠州。千水万山水不如淡水,结果惠州的房产大热,总理亲自跑来宏观调控,惠州的西站,迎来了国家级的贵宾。


4、西站就这样逐渐成为惠州的门户。全国各地,西北有新疆,东北有三省,中原腹地,西南云贵,惠州吸引了他们的目光,在西站纷纷下车,打的士,挤金龙公司巴士,走进了西湖,也走向了大亚湾海滨。


5、西站挺着崭新的大楼和庞大的运输站,站前卖健力宝的,经营长途电话的,开旅馆的,还真不少。那时的台商港商是优质的大款,西站一下车,就捏着大哥大叫来公司专车,从西站开往工业区。


6、西站火了!风云朝西看,高榜山下有想法。市政府在西站大门正中对面山上建了一个红花湖,龙丰上排也是好地方,惠州的二环路鳄湖路开建,鳄湖湖中小岛被安放了两只可爱的鳄鱼石塑。瑶芳花园在90年代也火起来了,房价要二千元,是全市的高水平,没法,谁叫这里有西湖八景之一的水帘飞瀑呢。楼下有惠州第一家超市百家惠,后来进驻了新华书店,瑶芳大厦好高,建了几年都没竣工。


7、1992年,那是一个春天,有一位老人在中国的南海边画了一个圈。。。南方的铁路进入了接待总设计师的忙碌时期,大京九的概念也提出来了。1996年,《三国演义》火了,同时代火的还有央视《大京九》,京九铁路通车,央视全段航拍。赵忠祥乘京九到惠州,拿着客家奶奶的一块煎饼深情地说,谢谢您这块饼!那时,九十年代看惠州的口号不响了,因为惠州的房产泡沫破了,但大京九给惠州的中心站点西站的地位很牢固,此后,西站就风光度日吧。


8、西站美轮美奂的日子到来了,它也曾有自己的青春啊。大亚湾澳头,有直通车驳接西站。车站边上,很多倒卖车票的黄牛党。那时哪里有惠河高速啊,除了鳄湖路,这里是西部地段唯一的交通线,当火车过东江时,人们才想起,哦,这里是惠州的西部。


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二、辐射周边
1、西站在整个九十年代,撑起惠州铁路的天下。近的惠阳大亚湾,再近的上排红花湖,连已经消失掉的小新村,都是西站带动和辐射的结局,大亚湾与市区唇齿相依,后来不是还开辟了一条惠大铁路么?


2、再远一点的辐射,就是北方乃至首都了。那时的铁路票价是实实在在的惠民,从西站出发,到北京二百多,西站到龙川,10多元。作为铁老大,这个价格维持得相当不错,人民铁路为人民。


3、大京九开通前夕,由广州铁路局牵头,东出常平站,过惠州、梅州、到汕头,开通了一条广梅汕铁路,串起了东莞、惠州、梅州等客家地区,这条铁路是横向进省通道,形成了庞大的广梅汕铁路集团,开辟了铁路通讯,铁路学校等周边配套,殊不知,这个铁路集团也是西站沉沦的始作俑者。




4、西站近送工业品,远输大豆高粱,棉粮产区源源不断到达西站的农资,在西站繁忙装卸,也催生了许多大大小小的粮油公司,至今,这个风景在惠州站还可以看到。






5、铁路为人服务,科技以人为本。西站辉映的惠州风光,没有京广线上泰山的雄伟,也没有陇海路上华山的险要,但是西站开启了惠州的柔美:穿出珠三角的大平原,沿路水网交织,民居四布,又过东江,进入粤中粤北客家地区,南方红土地让人难忘,南方的经济更令各省劳动力趋之若鹜。当年回家过年,买黄牛票,挤绿皮火车,三天三夜又遇大雪,洒下了多少归乡人的泪水。


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这就完了???
全城搜寻 发表于 01-18 12:33

完了,码字确实累多了

贪玩的人儿 回复 全城搜寻 发表于 01-18 12:37

还没看过瘾呢?最喜欢看这种有深层意义的文章了

全城搜寻 回复 贪玩的人儿 发表于 01-18 12:38

我也来说说
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全城搜寻 发表于 01-18 12:33

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三、风水轮转
1、广梅汕的成功给西站沉沦埋下伏笔,更多的情况,是时势造英雄。西站仅仅是新开的土地,博罗在东江右岸,山峦阻隔,仲恺隔了一个大潼湖。它的发展,需要广阔的平原,可以提供更多站台和线路,达到深圳布吉编组站水平,那就屹立不倒了。西站的布局是停滞的,双站八线,略显拥挤,,辉煌十年后,沦为一个四等车站,成为装卸原油煤炭的物料站。它的沉沦,早早有伏笔。




2、中国普铁一直在提速,赶超和满足中国大发展的速度,然而,提速不能给前途续命,这是多大的悲哀。就像<三体>,一群高智商科学家仍然坚持发展工质飞船,章北海却要求无工质,不靠燃料的改进,直接改变思维,发展曲率驱动,达到光速飞行,这个目标多么宏大!最后,也只有章北海做到了保卫地球文明。这是科幻,却对任何事物有警示作用。西站风光十年后,没有预料到惠州地儿大劲儿大,发展一下子过了江北。这就是西站沉沦的客观因素。


3、2000年的北站,有几间铁皮房子,偶尔几站列车停靠,卸下一些物资,再徐徐北开,谁料有一个十年河东十年河西的风水轮转呢。


4、此时,西站某些人拿着高额的全勤奖励, 望着川流不息的火车和拥挤的客人,像泰坦尼克号上的船长一样踌躇满志。技术员有章北海那种热切的目光:“科技发展太厉害了,铁轨从有砟走向无砟,时速从60达到100多。我们是不是要把更西部那块山岭盘下来,建更大的站场和物资储料仓库?据说,高速公路也在眼馋那块地。”




5、某些人望着西部无边的山峰,漫不经心:“开那里的土地,太难了。我们是国铁,国家自有打算”。自此,西站一直知足常乐,裹足不前,殊不知,北风从小金口吹起,直接过东江,打了西站。从此,北风压倒西风。


6、2003年,北站启用新站房,惠州北站正式定名为惠州站,也就是说,那一年,惠州正式剥夺西站作为京九二级车站的地位,同年,那个让技术员倍感压力的西部山头,成为惠河高速西站出口。打败西站的,是对手,也是自己。


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四、高铁时代
1、北站做梦也想不到的是,高铁崛起的速度如此之快,一剑封喉,像当年终结西站的主站地位一样,铁路运输,迈向高铁时代了。更气人的是,在原西站大门口西侧,双高铁长龙气贯长虹,打破长空,速度至上,安全第一,走大国制造之路。更令人深思的是,高铁过境,也在惠州西部。冥冥中,惠州铁路还是要跟东莞常平靠近的,越近越好!当大湾区浮出水面,你一切都会明白。


2、为什么会出现高铁?因为对速度的呼唤,中国发展速度挡也挡不住,崛起之力,像当年西站被悄悄移走主站之位一样,风水轮流转。现在,会不会出现西站嘲笑北站:哈哈,你也有今天。


3、高铁无论在安全性,舒适性和速度上都优异于普轨火车。人民铁路为人民,发展便捷客运,这也是普铁追求的目标,它的梦想,却被高铁实现。但是铁路,仍是国家命脉,大国崛起之道。近年修建的高速,高铁,都要护住铁路的根基,就像公共汽车,少人坐了,还是要开。




4、高铁目前正在日益包围中国的大城市,惠州作为粤东走廊地位还是很巩固的,本世纪第二个十年,开通了厦深高铁,从此惠州铁路站有惠州南,惠州东,填补了站名空白,在第三个十年通车的赣深、广汕线上,又有惠州北、仲恺等。与大国制造的客运专列比起来,普铁,特别是西站,抢不到任何风光了。出头无日,但不自暴自弃,犹能可贵。








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五、地产包围
1、地产,还是地产。土地集中,让中国的管理方式回到传统社会,捏着国民的命脉,算真正把握了国情。成也地产,败也地产。上层早就表态:“房子是拿来住的”!但是,作为最大的交易商品,它有自身的活力和更大的统建作用。这一点,作为处处有基建公司的铁老大深有体会。集中力量干大事,地产融建城梦、交通、教育、三产于一体,走的乃是国土开拓之梦,我们能够在地产引导下成为世界先进强国吗?看目前的操作,还是可为的!




2、缩小范围,来看西站周边。当年只是办了一个水库,而后成为景区的红花湖。现在,西站东有四中,有高榜山某花园,也有某三里,大楼阔气,配套完善,寸土寸金,合理开发了西站东部每一寸土地。道路上,四中下沉式立交成为四环路上一条成功的枢纽,助推着惠新大道成为惠州西部最繁忙的过境大道,此情此情,西站曾经也得意过,90年代,它不是发挥着枢纽的功用助推过广梅汕和京九?!




3、在地产高大的身躯之下,西站越发寒酸,乃至被遗忘。地产和铁路解决了惠州市民住行两大难题,为什么住还是那么紧张,而行是选择多了,速度快了,高速一样得到发展了。作为地产,开发商理念迭出,其中也有看不见的手,政府在这一领域一直不动声色地调控呢。









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六、寂寞老站
1、好了,现在真正到了时点打量一下这个老站了。其实何止它有悲哀,有沉沦史,作为一个人,三十年的光阴说过就过了,又何尝不是唏嘘喟叹啊。奈何惠城,不负市民,我们还可以抄地产的捷径,快步上车,只要你努力,梦想还是有的!总比西站船大不好调头来得便捷。




2、老站啊老站,岁月是如何催老一个人,又是无情把西站扔进了历史的角落。看看,站楼还是三十而立的刚健,站名换了三次,这第三次迎风斗雨的二十来年,早就破旧不堪。站楼内部,纸片飞扬,人声喑哑,只有蜘蛛爬呀爬,人头挤挤变成昨日风光。




3、老站的站前广场也被开发成停车场和充电站了。广场前面山脚下无数的低矮楼房,当年还幻想着跟西站吃香喝辣呢,现在,它们也陪着老站,慢慢老去,不言岁月,不言梦想。只是周边,有很多热闹和焦虑引导你悄悄在变。






4、难道西站它就没有梦想了吗?可是有又如何!这是时间确定的格局,是地理造成的困局,是停于建设,滞于管理,人走茶凉的布局。它,仍在等待,仍在摸索,靠着自己的四等站身份,黄昏一声汽笛,总有一列火车安慰它。


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物是人非,时光如梭
全城搜寻 发表于 01-18 12:32

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七、坚守破局
1、瘦死的骆驼比马大。西站占地达到三万多平方米,最坏的打算,就是被政府收回土地,重新规建,但这是后话,西站,仍然是站,仍有后路。


2、根据规划,深惠城际铁路必定会建的,何时建时间问题罢了。西站很有可能成为深惠城际铁路的中间站。


3、2018年,根据《惠州市惠城区主要出入口景观规划》(草案)规划,惠州西站拟改建站前广场的景观。


4、2019年4月26日,惠州市域铁路线网规划及惠大铁路客运化改造规划方案咨询会召开,拟改造惠大铁路及其惠州西站。


5、这些规划,说明西站一直在市民的眼底,它的老去,它的被遗忘,是各种选择的结局,但它还有翻盘的机遇。






6、沉沦的最后,必定是救赎!这个救赎,靠西站自己,也靠全体市民的力量。


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只听说,没进去过
全城搜寻 发表于 01-18 12:53

越来越烂了

单挑赵子龙 发表于 01-18 18:52

小时候经常去西站坐火车回潮汕老家。

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加油
全城搜寻 发表于 01-18 13:06

谢谢,知道了。

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全城搜寻 发表于 01-18 13:06

谢谢

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* 14楼 *  捡漏 发表于 01-18 13:42
全城搜寻 发表于 01-18 13:45

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据说要电气化改造
全城搜寻 发表于 01-18 13:54

嗯有规划,也会跟惠大铁路客运化沾边,跟深惠城轨有故事,以后。

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* 16楼 *  梧桐李少 发表于 01-18 14:01
楼主拍到我家了、、、、、、西部大开发、、、、、、、、
全城搜寻 发表于 01-18 14:02

李少坐实是西湖三里还是高榜山一号啊?

梧桐李少 回复 全城搜寻 发表于 01-18 14:07

不能告诉你、、、、

全城搜寻 回复 梧桐李少 发表于 01-18 14:08

梧桐李少 回复 全城搜寻 发表于 01-18 14:10

来喝茶呀、、、、、

非柳下君 回复 全城搜寻 发表于 01-18 14:13

高榜山一号,哪天一起去三狗子家喝茶去

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* 17楼 *  非柳下君 发表于 01-18 14:12
黄昏一声汽笛,总有一列火车安慰它
全城搜寻 发表于 01-18 14:16

梧桐李少 发表于 01-18 14:26

这2狗子又换名了呀、、、、、、、不引用女的头像了、、、、、说你啥好呢、、整个男不男、女不女的、、、、

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* 18楼 *  冥花飘下 发表于 01-18 14:30
全城搜寻 发表于 01-18 14:33

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西站还真没去过呢
全城搜寻 发表于 01-18 14:33

走惠新大道,山头上看河惠莞,眺望红花湖,接免费泉水,打卡西站,半天过去了。西湖跟闺蜜吃糖葫芦,出鹅岭南路立交,看仲恺拆楼,欢迎惠城仲恺一天游@

张静好 回复 全城搜寻 发表于 01-18 15:44

额这,怎么感觉是在说我

全城搜寻 回复 张静好 发表于 01-18 15:49

是不是走私了

张静好 回复 全城搜寻 发表于 01-18 21:29

忙死姐姐我了

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* 20楼 *  zichi 发表于 01-18 14:46
没有去过
我都是去北站
全城搜寻 发表于 01-18 14:47

嗯所以,很少人经过,即使知道也少去。

zichi 回复 全城搜寻 发表于 01-18 14:48

前两年路过, 到处修路,一路也没看见有公交

全城搜寻 回复 zichi 发表于 01-18 14:55

哈哈

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